Siparişin konusu, JAM 2089/ I-7, Okop-Elhovo /Konevets-Malomir/ JAM 1096 yolunun 2+000 km'den 7+127,66 km'ye kadar olan bölümündeki ikinci etap büyük onarımıdır . Mevcut yol, halihazırda deforme olmuş, çok sayıda delik ve çatlak içeren, ilerlemeyi zorlaştıran, gerekli konfor ve güvenliği sağlamayan asfalt-beton yüzeye sahiptir . 2+000 km'den 7+127,66 km'ye kadar olan tüm kesim için yol yüzeyinin onarımının "soğuk geri dönüşüm" yöntemiyle yapılması seçilmiş olduğundan çalışma bölümleri de bu kapsamdadır. 2. aşama "soğuk geri dönüşüm" yöntemiyle gerçekleştirilecektir:
            
         

• km.2+000'den km.3+650'ye;
• Km.3+840'tan km.4+110'a;
• Km.4+300'den km.4+850'ye;
• Km.6+320'den km.7+127'ye.

Döşemenin boyutlandırılması ayrı ayrı yapılır ve bireysel katmanlar aşağıdaki gibidir:

•  AC 12.5 B50/70 E=1200 MPa - 4cm kaplamanın aşınma tabakası. 
•  Kaplamanın alt katmanı - AC 16 bağlayıcı B50/70-6cm.
•  Soğuk geri dönüştürülmüş taban - 21cm.

Deformasyonların tespit edildiği alanlarda:

• km'den. 3+650'den 3+790'a;
•  km'den. 4+110'dan 4+250'ye;
•  km'den. 4+850'den 6+270'e.

    Yol yüzeyi onarımı için benimsenen detay aşağıdaki gibidir:

•   Ortalama 4 cm kalınlığında mevcut asfalt kaplamanın frezelenmesi.
•  Değişken kalınlıkta profil katmanı;
•  AC 12.5 B50/70 E=1200 MPa - 4cm kaplamanın aşınma tabakası. 

      Malomir köyündeki kaldırımların kaldırımının 20/10/6 beton kaldırımlardan yapılması planlanıyor ve inşaat 2 ton tekerlek yükü için kabul ediliyor ve şunları içeriyor:

• 6 m kalınlığında 20/10 beton döşeme;
• 5 cm kalınlığında eleme (0-4);
• 20 cm kalınlığında sınıflandırılmamış kırma taş tabanı E=250 MPa 0<d <25;
• Yapının toplam kalınlığı 31 cm'dir.

             Optimum kaplama drenajını sağlamak için mevcut hendeklerin temizlenmesi ve eksik olan yerlerde yenilerinin oluşturulması gerekir.
   Mevcut veya yeni açılan hendeklerden geçen tarım yolları, standart tasarımlarda uygulanan detaya göre boru drenajları ile drenaj edilmektedir.
     Ayrıca aşağıdaki drenaj önlemlerinin alınması da gereklidir:

• mevcut drenajların yarıçapının, giriş ve çıkışlarının temizlenmesi,

Tüm deşarjlar için, katı asfalt betonundan yeni bir asfalt kaplama planlanıyor ve kaldırım ve tabanı olmayan yollar için sıralanmamış kırma taştan yapılması planlanıyor. Deşarjın asfalt yollarda 40 m, toprak yollarda ise 20 m olması planlanıyor. Bu alanlarda daha iyi bir üstyapı planlaması elde etmek için bu gereklidir.
Mevcut banketler yer yer 5-10 cm kadar yükseltilmiştir. Mevcut kaldırım kenarından -5 cm ile -10 cm arasında temizlenerek sıkıştırılmış kırma taşla restore edilmesi planlanıyor. Yüksek setlerde 8/16 cm'lik yeni bordürler inşa edilirken banklar azaltılmış yoğunlukta inşa edilir.
Mevcut çelik korkuluklar kötü durumda, yetersiz yükseklikte ve son derece yetersiz. Mevcut EPO'nun sökülerek yeni N 2/ W 4 ile değiştirilmesi, eksik olan yerlere ise yeni güvenlik çiti çekilmesi
planlanıyor .
Kesimin sinyalizasyonlarında kullanılan yeni tabelaların standart ölçülerde ışık yansıtıcı mühendislik folyosu I I'den yapılması planlanmaktadır. Bunları monte ederken kenardan minimum 0,50 m mesafeye ve kaldırım yüzeyinden 1,50 - 2,00 m yüksekliğe dikkat edin.
Yol işaretlemesi incili beyaz işaretleme boyasından yapılmıştır .
Geçici trafik yönetimi projesi inşaat sırasında trafik güvenliğini sağlıyor.
Onarımı planlanan bölümlerin toplam uzunluğu 4977m'dir. Alan için Yatırım Projesi hazırlanıp onaylanmış olup, "Tundja" Belediyesi baş mimarına ait 71 / 27.04.202 2 nolu İnşaat Ruhsatı verilmiştir . Uygulamaya konu faaliyetlerin toplam hacmi kapsamında inşaat müdahalesinin amacı:  - Madde anlamında III (üçüncü) kategori. ZUT'un 137, paragraf 1, madde 3, "a" harfi; - II - inci (ikinci) grup yapılar, Sanat'a göre. 5, paragraf 6, madde 2.3.1. İnşaatçının merkezi mesleki kaydının (PRVVTCPRS) giriş ve bakım prosedürüne ilişkin Yönetmelik'ten. * İnşaat ve montaj işleri, katılım belgelerinin ayrılmaz bir parçası olan yatırım projesinde detaylandırılır/belirtilir.